电梯安全钳联动机构的结构问题

　　2005年12月我所人员对本市一小区15台由某品牌电梯公司生产的TOPS-VR系列电梯进行监督检验，发现其中有部分电梯安全钳联动机构存在以下现象：

　　1、电梯安全钳联动机构中轴与孔的连接采用销轴联接，销轴为￠8mm的弹性圆柱销。

　　2、拉杆与转轴的联接部位是采用焊接联接，焊接部位，其中两台电梯在该处的焊缝呈开裂状态(当日安装人员私下对此处进行了部分堆焊)，安全钳联动机构试验试验后，安全机构的短拉杆孔与转轴有约30。角的相对转动，同时短拉杆与轿厢底架相碰撞。

　　3、查看该电梯制造公司的安装工艺卡，安装工艺要求是：短拉杆与转轴部位的焊接要求是“圆周焊，焊后修磨，喷金漆”;短拉杆与转轴的联接销为圆柱销，￠8×45-4。(注：检验机构即刻报当地监察部门)

　　二、综合分析

　　从该安装工艺卡的要求来分析，短拉杆的联接要求应是￠8×45圆柱销是定位销，短拉杆与转轴的圆周焊接连接是起传递力的作用，其余3处的￠8×45销轴起传递扭矩作用。所以造成上述情况及隐患有以下方面的因素：

　　1、短拉杆与转轴的焊接不是采用工艺要求的圆周焊，只是在圆周相对180。的两处地方点焊，焊接的连接强度不能满足使用要求，因此焊缝在做安全钳联动试验时被试验载荷撕裂;

　　2、当安全钳联动试验焊缝被撕裂后，由于弹性圆柱销轴的抗剪切强度不足，试验载荷在该处产生的转动惯量导致其被剪断或塑性变形，因此短拉杆孔与转轴就产生了约30。角的相对转动;

　　3、虽然安装公司在随后立即对这两台电梯的安全钳联动机构的短拉杆与转轴间进行了部分补焊，但从现场环境来看，不能达到焊接工艺要求。同时从焊缝质量分析，焊缝明显是经多次堆填堆积成形的，焊接强度难以得到保证。

　　4、其余3处的销轴联接由原来的圆柱销改成了弹性圆柱销，实际证明降低了其联接强度。

　　三、结论和建议：

　　1、这种系列电梯的安全钳装置的联动机构在制造过程中不能满足工艺要求，因而造成了安全钳联动机构联接强度无法达到使用要求，安全钳联动机构在动作时，由于联动机构有相对转动，并有卡阻，极易造成安全钳装置不动作;同时采用弹性圆柱销的联接部位，联接强度不足，销轴易被剪切或塑性变形，也会造成安全钳联动机构不动作，确实存在严重的安全隐患。

　　2、建议该电梯公司对此结构的安全钳联动机构进行校核计算或改变联接形式，并对存在类似结构电梯进行一次全面排查、整改，以保障公共安全，同时建议各地市监察及检验机构对排查、整改情况予以跟踪。