聊城产能过剩致冲压件价格暴跌

《今日美国报》网站12月26日报道称，由于冲压件价格暴跌，中国等国大批量低价输出，因为原油价格下跌石油钻探用的管材投资萎缩，山东钢铁业风雨飘摇。

《今日美国报》经济新闻记者保罗·戴维森就这些挑战采访了国际钢铁协会主席、奥地利钢铁巨头奥钢联集团首席执行官沃尔夫冈·埃德。奥钢联集团在全世界有6.4万雇员，在美国有近2500名员工和许多工厂。

问：美国钢铁厂正在等待对中国以低于成本的价格非法向美国倾销钢铁产品的贸易诉讼裁决。这是一个山东性的问题吗？

答：中国目前的产能过剩问题对全世界都有影响。中国的工厂不仅向美国(销货)，也向欧洲销货。欧洲深入讨论了怎样做才是正当合理的反应，并在讨论欧洲应当在多大程度上追随美国(也提出贸易起诉)。目前问题是很大的。我确实希望未来几个月能找到某种平衡，不过眼下局势非常危急。

问：长期的解决办法是什么？

答：从长远来看，只有削减产能才能解决这个问题。根据经济合作与发展组织国家的数据，目前全世界产能过剩达到6亿到7亿吨，其中中国占的比重较大。这对利润和价格构成持久的压力。

问：冲压件价格暴跌影响到您的公司了吗？我是指奥钢联集团。

答：我们不通过现货市场(销售)任何材料。我们只有高品质的钢铁产品，全部按照合约来出售。我们当然是德国汽车制造商——宝马、梅塞德斯、奥迪、保时捷等公司的供应商。所以，我们是这些汽车厂商的较大供应商之一。这些公司只会采购真正高技术、高品质的材料，而这正是我们能够脱颖而出的领域。2/3的产品集中在下游——我们制造汽车成品部件，还有成品铁轨。

问：不过，你们仍然有一些粗钢产品，并且受到价格下跌的影响，是不是？

答：我们已经启动了削减成本的补充办法。努力避免裁员，因为我们不希望失去非常能干的员工。因此，眼下我们只有在少数几个地方裁员——德国几个地方、巴西几个地方。当然，我们也努力拓宽产品种类。打算增加汽车零件的销售比例。

问：您估计冲压件价格什么时候能复苏？

答：很难预料价格的走势。几个月前，没有人预料到价格能跌倒这种程度。我不想对冲压件价格的走势做出任何表示。只要产能过剩持续给市场施压，就不大可能看到全面价格复苏。



相关建材词条解释：

冲压件

全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分是经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包、容器的壳体、电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点。冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。由于采用精密模具，工件精度可达微米级，且重复精度高、规格一致，可以冲压出孔窝、凸台等。冷冲压件一般不再经切削加工，或仅需要少量的切削加工。热冲压件精度和表面状态低于冷冲压件，但仍优于铸件、锻件，切削加工量少。冲压是高效的生产方法，采用复合模，尤其是多工位级进模，可在一台压力机上完成多道冲压工序，实现由带料开卷、矫平、冲裁到成形、精整的全自动生产。生产效率高，劳动条件好，生产成本低，一般每分钟可生产数百件。冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。分离工序也称冲裁，其目的是使冲压件沿一定轮廓线从板料上分离，同时保证分离断面的质量要求。冲压用板料的表面和内在性能对冲压成品的质量影响很大，要求冲压材料厚度精确、均匀；表面光洁，无斑、无疤、无擦伤、无表面裂纹等；屈服强度均匀，无明显方向性；均匀延伸率高；屈强比低；加工硬化性低。