烧结砖隧道窑介绍与平顶吊棉的优势

隧道窑是建材、陶瓷、耐火工业应用较多的现代化工业窑炉，是一种连续生产的热工设备。一般烧结砖隧道窑的烧结温度在950-1050℃之间，属于低温隧道窑，并且大都是窑车隧道窑。

烧结砖隧道窑沿窑的长度方向分为预热段、焙烧段、保温段及冷却段。隧道窑的墙为直行墙，墙上设有燃烧装置以及各种冷热风和燃烧气体的通道。窑顶以前多为耐火砖砌筑的拱形顶或悬挂式平顶，也有用耐火浇注料预制块砌筑的平顶，由于能耗高、炉墙负载大导致变形开裂甚至塌窑等原因，现在逐步改为耐火纤维模块吊挂的平顶结构。窑底则有多台移动的窑车组成。窑车在埋设在基础中的轨道上移动，为了防止热气窜漏，窑车与窑墙之间均设有沙封装置。料坯码放在窑车上由窑头依次推入窑内，经过预热、焙烧、保温和冷却，较后从窑尾出窑而获得成品。

“移动式隧道窑”是我国烧砖窑炉中的新生事物，它兼有隧道窑和轮窑两种窑型的优点，具有造价低廉、设计灵活的特点。“移动式隧道窑”的较突出特点是砖坯不动，窑体移动。“移动式隧道窑”的窑体沿直径80-120m的环形轨道运行，窑体从前至后设有干燥段、预热段、焙烧段、保温段、冷却段，总长约100-120米。在环形轨道上，窑体以每日70-120m的速度前移，前端“纳入”砖坯，后端“吐出”成品砖，依次完成：砖坯-干燥-预热-焙烧-保温-冷却-出砖的全过程。



相关建材词条解释：

隧道窑

隧道窑始于1765年，当时只能烧陶瓷的釉上彩，到了1810年，有可以用来烧砖或陶器的，从1906年起，才用来烧瓷胎。最初著名的隧道窑，是福基伦式，到了1910年以后，就渐渐有了许多改进的方式。隧道窑一般是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设的轨道上运行着窑车。燃烧设备设在隧道窑的中部两侧，构成了固定的高温带--烧成带，燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带。在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段的制品，鼓入的冷风流经制品而被加热后，再抽出送入干燥器作为干燥生坯的热源，这一段便构成了隧道窑的冷却带。在台车上放置装入陶瓷制品的匣钵，连续地由预热带的入口慢慢地推入（常用机械推入），而载有烧成品的台车，就由冷却带的出口渐次被推出来（约1小时左右，推出一车）。应用于钢坯连续加热，或陶瓷连续烧结。