膜结构停车棚设计应考虑荷载和荷载组合

一、膜结构车棚设计时应考虑结构自重、初始预张力、屋面活荷载、雪荷载、风荷载、施工荷 载、地震作用、温度变化和支承结构变形等作用。膜结构的荷载应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009）的规定采用。

二、按承载能力极限状态设计膜结构车棚时，应考虑荷载的基本组合，必需时尚应考虑荷载的偶然组合。

三、对于可变荷载控制组合的设计值S应按下式确定：

S=γGGk γ QI Qlk Σγ Qi ψci Qik

式中 γG---较久荷载的分项系数，当荷载对结构不利时取1.2，当荷载对结构有利 时取1.0；

γ Qi ---第i个可变荷载的分项系数，其中γ QI 为可变荷载QI的分项系数，γ QI 取1.4；

Gk---较久荷载标准值；

Qik ---可变荷载标准值，其中Qlk为诸可变荷载起控制作用者；

ψci ---可变荷载的组合值系数按《建筑结构荷载规范》（GB50009）的规定采 用；

n---参与组合的可变荷载数。

对于较久荷载控制组合的设计值S应按下式确定； S=γGGk γ Qi Qlk Σγ Qi ψci Qik

四、膜结构车棚设计时，风荷载可按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009）的规定确 定。当超出规定范围时宜作风洞试验和研究确定风载体型系数及风载分布。

五、膜结构车棚设计时，雪荷载可按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009）的确定。 当超出规定范围时宜作试验和研究确定雪荷载体型系数及雪载分布。

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相关建材词条解释：

荷载

引起结构失去平衡或破坏外部作用主要有:直接施加在结构上的各种力,习惯上称为荷载,例如结构自重(恒载),活载荷,积灰载荷,雪载荷,风载荷;另一类是间接作用,指在结构上引起外加变形和约束变形的其他作用,例如混凝土收缩,温度变化,焊接变形,地基沉降等.重视载荷的目的是为了适应建筑结构设计的需要，以符合安全适用、经济合理的要求。载荷的设计使用范围适用于各种工程的结构设计其取用标准:GB50068荷载统计参数，设计基准期为50年。

gamma

gamma在不同的上下文环境中，有不同的含义，一个意思是表示对原始信号的一种变换，另一个意思是表示这种变换的度量参数，还可能表示显示器gamma，系统gamma，文件gamma三个概念中的某个具体概念。

膜结构

膜结构(Membrane)是20世纪中期发展起来的一种新型建筑结构形式，膜结构车棚是由多种高强薄膜材料及加强构件（钢架、钢柱或钢索）通过一定方式使其内部产生一定的预张应力以形成某种空间形状，作为覆盖结构，并能承受一定的外荷载作用的一种空间结构形式。膜结构是建筑结构中最新发展起来的一种形式，自从1970年代以来， 膜结构在国外已逐渐应用于体育建筑、商场、展览中心、交通服务设施等大跨度建筑中。例如安徽合肥金帆钢膜结构工程有限公司是省内专业制作企业，政府机关，单位汽车棚和自行车棚的生产厂家，口碑好，信誉佳，着力打造全国一流品牌，膜结构作为一种屏障，用来保护车辆不受损伤的一种建筑，主要起到挡风遮雨的功能，是一件难得艺术品，给人美丽的视觉享受，其柔美，其曲线，其刚柔并济，其丰富造型，其洁白无瑕让人眼前一亮，回味悠长。膜结构是由多种高强薄膜材料(PVC或Teflon)及加强构件（钢架、钢柱或钢索）通过一定方式使其内部产生一定的预张应力以形成某种空间形状，作为覆盖结构，并能承受一定的外荷载作用的一种空间结构形式。膜结构可分为充气膜结构和张拉膜结构两大类。充气膜结构是靠室内不断充气，使室内外产生一定压力差（一般在10㎜～30㎜水柱之间）,室内外的压力差使屋盖膜布受到一定的向上的浮力，从而实现较大的跨度。张拉摸结构则通过柱及钢架支承或钢索张拉成型。